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    长江经济带大旅游生态圈:长江三峡游轮何以做圆心?

    时间:2017-12-27 11:20来源:三峡旅游http://www.cqcpw.com

      《长江经济带战略发展纲要》明确提出,要把保护和修复长江生态环境摆在首要位置,共抓大保护,不搞大开发,努力把长江建成上中下游相协调、人与自然相和谐的绿色生态廊道。在保护生态的前提下推动长江经济带发展,长江游轮旅游业面临跳出昔日无序竞争,朝着政策支持、同业合作、产业延伸的高质量、有效率、可持续的发展方向转变。

      一、长江游轮旅游发展概况及现状

      长江沿线旅游自然资源丰富多样,富甲全国,人文资源禀赋优越,独具特色。流域丰富的佛教、道教、儒家、三国文化,以及闻名海内外的美食、名酒、茗茶、地方曲艺、非物质文化遗产等构筑了多样的人文资源要素。

      一)发展历程

      1979年经中央批准,原长航局将专项任务接待船“昆仑号”与美国林德布雷德旅行社进行合作经营,招揽海外游客到长江旅游,开始了真正意义上的长江游轮旅游时代。

      经过30多年发展,长江游轮旅游逐步实现了由水上客运交通向观光旅游的转变,并将进一步向休闲度假旅游、主题旅游升级。

      二)客源结构及航线情况

      从客源构成上看,市场早期客源以欧美、东南亚境外游客为主。近十多年来,随着中国经济持续快速发展和国民消费能力的提升,国内游客占比快速上升。目前客源结构中,国内游客约占80%,海外游客约占20%。

      从游轮运营航线看,虽已开发重庆至上海等十多条线路,但重庆至宜昌的三峡线路是基本线路,约占总接待人数的70-80%。

      三)产业特性及构成

      长江游轮旅游实行一票制旅游,是集吃、住、行、娱、购、游于一体的全要素体验,是一种综合观光、休闲、度假式的品质旅游。从产业构成看,长江游轮是构成长江旅游产业链的核心要素,起着平台、主体作用,是串起长江众多旅游城市、景区、景点的珍珠线。长江游轮旅游系统构成主要包括:游轮、港口码头、城市旅游、景区景点、交通、旅行社等。

      四)经营者情况

      目前长江经营涉外豪华游轮公司7家,经营豪华游轮共36艘,总客位数约11579个。其中,规模以上游轮公司5家,主要包括长航集团所属长江轮船海外旅游总公司、重庆黄金游轮有限公司、重庆(世纪)冠达有限公司、重庆东江实业有限公司、湖北扬子江游轮有限公司。五家公司占豪华游轮运力及市场份额超90%。其中长江海外、重庆黄金属国资企业,其他主体为民营企业。

      五)产业特点

      1、各级政府空前重视

      长江经济带战略绿色发展给长江游轮业带来机遇,国家旅游局发布《长江国际黄金旅游带发展规划》,拟将长江旅游建设成为具有世界影响力、吸引力、竞争力的旅游目的地。

      2、产业拉动经济作用明显

      游轮产业拉动其他相关产业增值通常为5-8倍。作为现代旅游业的较高级形态,长江游轮业集吃、住、行、娱、购、游于一体,通过长江游轮抓住游客这一关键要素,可以带动交通、酒店、餐饮、景区、地面旅游、商业地产等产业的发展。

      3、经营具有季节性特点

      一年有效经营期约占70%(不到9个月),每年1月、2月、3月中旬前和12月为冬季停航修船期。

      4、产业具有重资产经营属性

      呈现“一大两高”的特点,即初始投资大、运营费用高、维护成本高。

      六)当前存在的突出问题

      传统长江游轮及配套产业与时代要求、游客需求存在一定差距,主要表现为:

      1、沿江游轮港口设施需要升级

      目前接待游客设施设备比较落后,游客从下车到上船的囤船段处纯露天状态、栈桥上下客方式存在安全隐患、行李转运系统缺失等,这与日益提高的游客服务需求差距大,极不适应新形势下长江游轮产业的发展.

      2、航线相对单一,产品存在同质化

      在船游客服务项目长期固化,同质化明显,服务缺乏特色,产品体验化、主题化、特色化开发不够,服务升级缓慢。

      3、经营发展方式缺乏创新

      游轮船票销售过度依赖代理商、分销商,受制于人。游轮的延伸增值服务开发不够,获取利润渠道单一。

      二、长江游轮旅游面临机遇及发展趋势

      一)新的形势下面临的机遇

      1、行业机遇

      旅游产业作为国民经济战略性支柱产业和“五大幸福产业”之首,已进入稳定增长期。

      2、政策机遇

      国务院出台《依托黄金水道推动长江经济带发展的指导意见》等政策。国家旅游局发布《长江国际黄金旅游带发展规划》,启动长江国际黄金旅游带、丝绸之路旅游带等10条国家精品旅游带建设,建设具有世界影响力、吸引力、竞争力的旅游目的地。

      3、央企重组机遇

      2016年,招商局集团重组中外运长航,长航集团进入招商局集团序列。

      4、转型机遇

      交通运输部制定出台系列新政策。新政策将在提升安全保障能力,保持行业秩序规范、控制运力总量、提高游轮效率、实现可持续发展方面发挥重要作用。

      5、创新机遇

      主要表现为:商业模式将融合“游轮+度假、观光、健康、文化、娱乐、商务”等内容,实现产业链运营模式。

      二)长江游船业发展趋势

      1、监管力度加大,准入门槛提高

      东方之星”沉船事故后,交通运输部审视过去长江游轮业发展存在的安全隐患,加大对运力调控力度,严格执行“退三还一”游轮运力调控政策。

      2、产品升级,向全域化、区域化发展

      国家旅游局着力推进旅游产业跨区域发展,提出打造长江国际黄金旅游带。沿江省市统筹长江游轮产业延伸,引导游轮产业生态圈建设。其中重庆市先后出台加快发展长江游轮旅游经济的意见和推进长江三峡旅游金三角一体化建设的实施意见,规划发展游轮港口,建立旅游专项基金投资旅游一体化建设

      3、市场由无序竞争转向平稳发展

      市场经多轮洗牌,以往无序竞争状态正在不断改变,行业自律意愿增强,维护产业健康发展成为游轮公司共识。交通运输部游轮运力发展新政策继续发力,游轮运力供需失衡状况开始逐步改善,企业整体效益出现回升。

      4、经营主体趋向多元化

      当前我国推进国企混合所有制改革,势必促进国有、民营经济相互融合,众筹基金、职工持股模式将引入长江邮轮业,全新的长江游轮业混合所有制经济体可能诞生。

      5、游轮朝大型化、智能化发展

      长江经济带绿色发展的生态要求,消费者对旅游品质的追求以及长江航道条件的改善,船舶制造业水平的提升,互联网信息技术的升级。

      三、以长江游轮为圆心,打造大旅游生态圈

      在长江游船旅游新一轮发展机遇的新形势下,政府、行业主管部门及经营主体一定要形成“一盘棋”的思想,总结吸取过往教训,吸引借鉴国内外先进发展经验,促进长江游船旅游业的转型升级和可持续发展。

      其基本思路:按照谋划大旅游、运筹大手笔、运作大项目、汇集大客源、形成大市场的战略发展思路,以实力超强企业集团为主导,以沿江地方政府和行业主管部门大力支持为基础,以“船为核心、港为配套、城为目标”为路径,统筹协同各类资源,做强长江内河游轮业,延伸产业链,融合吃、住、行、娱、购、游六大旅游要素,增加生态、健康、教育、文化、互联网、科技等新内涵、新元素,打造船、港、城、娱、购、游等新型旅游模式和长江旅游产业生态圈。

      具体对策与建议:

      1、打造新功能长江游轮

      充分运用新科技、互联网功能,同步学习国际海上邮轮先进经验与优势,打造独具特色的长江内河新一代游轮,实现传统游轮向现代游轮的转型升级。

      2、提升游轮服务品质内涵

      增加新元素,赋予新内涵,推陈出新各类主题游轮服务活动。增加健康元素、增加教育元素、增加财富元素、增加民风民俗元素、增加特色饮食元素等。

      3、延伸游船线路、拓展上地面游览请

      将游船线路由重庆至宜昌延伸到重庆上海,将地面旅游由两岸游拓展至沿江腹地纵深游。

      4、推进游船公司兼并重组或联盟

      可按企业自愿的原则,通过政府引导,开展游船公司的兼并重组,或者组成游船联盟,打造利益共同体。

      5、打造长江游轮母港

      根据不同水位和岸线条件,打造岸壁式、浮式趸船及码头,同步建设游轮港客运大楼,实现电子化身份识别、船岸快捷通道、景区电子导游及导购等功能。

      6、发展特色旅游地产

      结合沿江城市滨江发展规划,发展游轮城、主题公园、康疗风情小镇等特色旅游地产,为城市居民和游客提供优良的城市生活生态环境。

      7、推进景区与游船相互参股经营

      推进长江游船公司和沿岸、长江腹地旅游景区间相互参股融资或打造战略联盟,开展联合经营,在景区与长江游轮间形成有序的游客流。

      8、打造长江游轮产业基金

      由企业出资主导,沿江地方政府支持参股,再引入众筹资金,形成百亿元级规模的产业基金,支持长江游船(游轮)、游轮港口、特色旅游地产业的发展。

      栽得梧桐树,方有凤凰来。打造长江游轮产业生态圈,需要地方政府和行业主管部门打造良好的生态环境,积极引导产业健康发展,为此建议:

      1、支持招商局集团统筹长江游轮生态圈

      一是支持沿江游轮港建设。

      二是支持特色旅游地产开发。

      三是支持推进游轮与景区联合经营。

      2、继续做好调控力

      目前长江游船经营市场秩序逐步开始规范。但运力仍然存在一定的富余,需要行业主管部门继续保持政策的延续性,通过长期的运力调控,实现游船市场的供需平衡。

      3、以发展的眼光审视新创造型设计

      随着长江航道整治工程的推进,航道将变宽,变深,主管部门有必要用发展眼光,审视长江游轮业发展,在新建游轮尺度方面适度允许超前发展。

      4、支持长江游船优先过三峡船闸

      游客乘座游船过三峡船闸,增强了游客游长江游的体验感,目前已经成为长江游或长江三峡游不可或缺的组成部分。建议主管部门在未来继续支持长江游船优先过三峡船闸,保持旅游产品的完整性。